Rok Północnej Obwodnicy Krakowa. Tunele na S52 biją rekordy ruchu

Mija rok od otwarcia Północnej Obwodnicy Krakowa – kluczowego, ponad 12-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S52, który diametralnie zmienił układ komunikacyjny północnej części miasta i aglomeracji. Szczególną rolę odegrały dwa nowoczesne tunele: w Zielonkach i Dziekanowicach. Statystyki z pierwszych dwunastu miesięcy funkcjonowania potwierdzają jednoznacznie, że nowa trasa stała się jedną z najważniejszych arterii komunikacyjnych Małopolski.

Od momentu oddania do użytku tunelem w Zielonkach przejechało ponad 15,7 mln pojazdów, a tunelem w Dziekanowicach ponad 13 mln. Choć początkowo ruch narastał stopniowo, z miesiąca na miesiąc kierowcy coraz chętniej wybierali nową obwodnicę jako alternatywę dla zatłoczonych ulic Krakowa.

Zielonki – rekord za rekordem

Tunel w Zielonkach, dłuższy z dwóch obiektów, ma 653 metry długości i od początku notuje największe natężenie ruchu. W pierwszych tygodniach po otwarciu średni dzienny ruch wynosił około 20 tys. pojazdów. Już na początku stycznia liczba ta przekroczyła 25 tys., a pod koniec miesiąca – 30 tys. Wiosną i wczesnym latem ruch ustabilizował się na poziomie około 30 tys. pojazdów dziennie.

Prawdziwy skok nastąpił wraz z długimi weekendami i sezonem wakacyjnym. Pod koniec kwietnia po raz pierwszy zanotowano ponad 40 tys. przejazdów jednego dnia. W sierpniu padły kolejne rekordy – najpierw ponad 50 tys., później 60 tys., a następnie niemal 75 tys. przejazdów w ciągu doby. Aktualny rekord ustanowiono 19 grudnia, kiedy tunelem w Zielonkach przejechało 82 324 pojazdy. Łącznie od otwarcia trasy rekordowe dzienne wyniki notowano aż 33 razy.

Od września ruch utrzymuje się na bardzo wysokim, stabilnym poziomie – średnio blisko 60 tys. pojazdów dziennie, przy czym to właśnie miesiące jesienne okazały się najbardziej intensywne pod względem łącznej liczby przejazdów.

Dziekanowice – mniejszy, ale równie istotny

Tunel w Dziekanowicach, o długości 496 metrów, notuje ruch o około 15 procent mniejszy niż obiekt w Zielonkach, jednak również tutaj statystyki pokazują dynamiczny wzrost. Granicę 25 tys. pojazdów dziennie przekroczono w lutym, a 30 tys. – pod koniec miesiąca. Kolejne miesiące przyniosły dalsze wzrosty, aż do wakacyjnych rekordów.

W sierpniu w Dziekanowicach po raz pierwszy zanotowano ponad 60 tys. przejazdów jednego dnia, a najwyższy dotąd wynik – 72 111 pojazdów – odnotowano na początku października. Do tej pory rekordowe wartości w tym tunelu padły 27 razy.

Ruch w tygodniu i w weekendy

Analiza danych pokazuje, że Północna Obwodnica Krakowa jest przede wszystkim trasą codziennego ruchu lokalnego i regionalnego. Największe natężenie przypada na dni robocze. Od poniedziałku do piątku średnia dzienna liczba przejazdów w tunelu w Zielonkach przekracza 40 tys., z wyraźnym maksimum w piątki. W weekendy ruch jest mniejszy – w niedziele średnio poniżej 35 tys. pojazdów.

Jedna z najnowocześniejszych obwodnic w Europie

Północna Obwodnica Krakowa to jedyna obwodnica w Polsce z dwoma tunelami. Oba obiekty są wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym monitoring, kamery termowizyjne, czujniki dymu oraz unikatowy w skali kraju pełny system zraszaczy gaśniczych. Niemal 10 procent długości trasy przebiega w tunelach, a znaczna część także po estakadach i wiaduktach.

Na trasie powstały trzy nowe węzły drogowe – Zielonki, Węgrzce i Batowice – oraz około 20 km dróg dojazdowych. Zbudowano łącznie 27 mostów, wiaduktów i estakad, mury oporowe o długości ponad 4,4 km oraz 23 zbiorniki retencyjne o łącznej pojemności blisko 23 mln litrów.

Inwestycja o strategicznym znaczeniu

Budowa Północnej Obwodnicy Krakowa była jednym z najbardziej złożonych przedsięwzięć inżynieryjnych ostatnich lat. Koszt inwestycji wyniósł około 1,4 mld zł, z czego blisko 790 mln zł pochodziło z dofinansowania unijnego. Trasa jest elementem drogi ekspresowej S52, która w przyszłości połączy Kraków z województwem śląskim i stanie się częścią Beskidzkiej Drogi Integracyjnej.

Rok funkcjonowania obwodnicy pokazuje jednoznacznie, że była to inwestycja potrzebna i trafiona. Północna Obwodnica Krakowa nie tylko przejęła ogromny ruch tranzytowy, ale także znacząco poprawiła komfort i bezpieczeństwo podróżowania w całej aglomeracji krakowskiej.

źródło: GDDKiA, opr. wai